新能源汽车销售还能有一定增幅

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1、1月新能源汽车产销量分别为40569辆和38470辆

一、政策法规

2月9日,中国汽车工业协会公布了2018年最新一期的产销量数据,2018年1月新能源汽车产销量分别为40569辆和38470辆,相比去年1月的产销量,同比分别增加了460%和430.9%。

1、后补贴时代新能源汽车发展核心政策《CAFC+ZEV办法》(征求意见稿)已提交WTO并完成通报,降低2018-2020年新能源积分比例要求概率大

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工信部《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)
(简称《CAFC+ZEV办法》)自2016年9月22日公布后征求意见已结束。2016年12月5日,《CAFC+ZEV办法》提交世界贸易组织技术性贸易壁垒协定委员会(简称:WTO/TBT)进行了分发通报,到2017年2月6日已按照约定的时间完成了通报。

分车型看,2018年1月新能源乘用车销售了33848辆,其中纯电动22462辆,插电式混合动力11386辆;新能源商用车销量为4622辆
,其中纯电动4291辆,插电式混合动力331辆。

2017年2月8日,中国汽车工业协会副秘书长许艳华召开记者发布会,透露了征求意见阶段汽车企业针对《CAFC+ZEV办法》提出的意见。根据各主流企业意见与可实现性角度,中汽协呼吁将2018-2020新能源积分的比例由原来的8%、10%和12%,分别修改为5%、8%和12%,并允许2018年和2019年负积分可延迟一年抵偿。

中汽协产销数据显示,前两年新能源汽车年初低开,年末高走的季节性特点并没有出现,据分析主要还是因为2018年补贴政策没有发生变化。而2016年底冲量加上2017年初补贴退坡,导致2017年1月新能源汽车销量环比下滑超过90%,所以2018年1月同比增幅较大。

2、我国将进一步调整新能源汽车补贴政策,提高准入门槛

点评:前四个月仍保留2017年补贴方式,新能源汽车销售还能有一定增幅。真正考验市场和产品是在4个月之后补贴退坡后还能否坚挺。

工业和信息化部部长苗圩在回答记者提问时指出,我国的新能源汽车发展基本上做到了与全球同步发展。工业和信息化部将会同财政部等有关部门一起来研究调整补贴的政策,提高企业和产品进入的门槛,完善补贴资金的申报程序,同时加强对新能源汽车销售使用环节的在线监管,用这些办法来促进新能源汽车的发展。总的来说,要趋利避害,鼓励和支持合法合规的企业加大研发力度,加入到结构调整的工作和行动当中来。

2、上海2018年纯电动汽车按中央50%、插混按中央30%补贴

3、三部委开展新能源动力蓄电池回收利用试点示范工作

2月9日,上海市发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》,自2018年2月至2020年底,纯电动汽车按照中央财政补助1∶0.5给予市财政补助;插电式混合动力乘用车,且发动机排量不大于1.6升的,按照中央财政补助1∶0.3给予市财政补助。

工信部、商务部、科技部发布《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》,提出到2020年,基本建成管理制度健全、技术装备先进、产业贡献突出、抵御风险能力强、健康有序发展的再生资源产业体系,再生资源回收利用量达到3.5亿吨。建立较为完善的标准规范,产业发展关键核心技术取得新的突破,培育一批具有市场竞争力的示范企业,再生资源产业进一步壮大。

对比上海2017年补贴政策可以发现,纯电动汽车的补贴上限仍然按照中央补贴的50%执行,但是插电式混合动力的补贴上限从中央政府补贴的50%降到了30%(广东省对纯电动和插电式混合动力车型的补贴上限都是不超过中央政府的50%)。这将对今年上海的插电式混合动力汽车的销售产生不利影响。

4、国能/云度新能源汽车项目正式获批

在燃料电池汽车方面,上海今年的地方补贴上限是不超过中央财政补助1∶1的比例,但是对补贴车型提出了一些条件:纳入《上海市燃料电池汽车发展规划》有关示范应用规划,符合上海市市燃料电池汽车示范运行有关技术标准,并在上海市确定的燃料电池汽车商业运营示范区内运行的燃料电池汽车。

2月7日,国家发展改革委网站正式对外公布了国能新能源项目建设核准和云度新能源纯电动乘用车项目核准的批复。国能项目建设地点为天津滨海新区高新技术产业园未来科技城南区,项目建设规模为达产后形成5万辆纯电动乘用车产能,总投资426688万元。云度新能源项目建设地点为福建省莆田市,项目建设规模为达产后形成6.5万辆纯电动乘用车产能,总投资188552万元。

点评:作为全国最大的插混市场,说实在的就上海的一个牌子就不知道能顶多少补贴,所以地补减少应该对消费者购买影响不大。只是比亚迪和上汽的插混车净利润会降低一些。可怜王传福在百人会上为插电混动汽车大声疾呼了半天也无济于事。

5、北上广深将迈入电动汽车充电桩“五公里”时代

3、中国氢燃料电池联盟成立

国家能源局2月9日介绍,2017年我国将力争新增充电桩80万个,其中专用桩70万个,公共桩10万个。北京、上海、广州、深圳等城市公共充电网络已具雏形。从重点城市来看,北京、上海电动汽车充电平均服务半径已缩短至5公里;深圳、广州等城市的公共充电网络也在迅速布局,向着“五公里”时代的目标加快推进。

2月11日,中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟成立大会在北京举行,工业和信息化部党组书记、部长苗圩出席论坛并致辞。

二、地方发展

随着氢能应用技术发展逐渐成熟,以及全球应对气候变化压力的持续增大,氢能产业的发展在世界各国备受关注,氢能及燃料电池技术作为促进经济社会实现低碳环保发展的重要创新技术。联盟的成立将推动国家级和地方“氢能及燃料电池应用示范区”建设,促进我国氢能、燃料电池装备制造及应用技术的发展。

1、北京新能源小客车补贴正式发布,按中央财政1:0.5比例补贴

点评:氢燃料最近在我国风头正猛,不少人猜测以此发展速度中国的新能源汽车产业会不会跳过纯电动时代直接进入氢燃料时代。对此,EV君认为目前谈氢燃料电池车普及为时尚早,还只是试点阶段。通过一些试运行找出问题所在。所以短期内氢燃料还不太可能代替电动汽车到市场唱主角。

2月17日,北京市科委发布了《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》,明确2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准按照中央财政单车补贴额的50%补贴,国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。

4、截至2018年1月中国已建成新能源汽车充电桩总量58万个

2、北京市住建委:北京安装2.6万充电桩,覆盖5千余小区

2月9日,中国充电联盟官方发布,截至2018年1月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩225071个,其中交流充电桩93065个、直流充电桩65947个、交直流一体充电桩66059个,2018年1月较2017年12月新增公共类充电桩11168个。从2017年2月到2018年1月,月均新增公共类充电桩约6403个,2018年1月同比增长51.8%。

北京市住建委获悉,截至2016年底,北京市住建委已协调5000余个小区安装了自用充电桩2.6万个,配合国家电网完成327个小区的充电条件改造,2017年还将继续在社区投放共500个移动充电设备,服务市民的绿色出行需求。

省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为:北京30805个、上海30149个、广东30083个、江苏23184个、山东18210个、浙江10288个、安徽10228个、天津10146个、河北10082个、湖北6444个。

3、2020年上海全市新能源车充电设施总量将达21万个

全国充电电量主要集中在京津冀、长三角、珠三角三个区域,其中北京主要以私人乘用车为主;广东、陕西、山东、江苏、河南、湖北、上海、福建的电量流向主要以公交车等专用车辆为主;山西的电量流向主要以出租车为主。

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